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海南到广东世纪工程跨海隧道获批耗资1500亿

2019-09-03 15:55:10 浏览:117

中国工程院牵头开展了《琼州、渤海海峡通道工程前期战略研究》,在做好大量先期工作的基础上,由中铁二院土建一院团队负责的隧道技术攻关环节也已经取得阶段性成果。据悉,针对琼州海峡通道工程长达10年的一项技术壁垒,该科研团队在运营通风和防灾通风两大领域取得重大突破,完成了24km公路隧道无中间风井条件下的运营通风和防灾通风重大技术难题。仅仅是这一技术领域,就打破了德国费马恩海峡公路隧道18.1km的世界记录。与此同时,由于琼州海峡是著名的黄金通道,平日里船舶来往航行十分频繁。基于此,传统的线索桥方式无法保证在台风等恶劣天气中的安全通行。在综合结合有关专家的建议后,琼州海峡跨海通道的隧道方案基本成为了定案。按照长达28公里的隧道规模预计,整个工程的资金投入也将达到1500亿元人民币。

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作为中国三大海峡之一的琼州海峡将海南岛和雷州半岛一分为二,整个海峡东西长达80公里,南北宽度约在29.5公里左右,其中最宽处的直线距离达到了33.5公里,而最窄处只有18公里。从技术层面来说,中国近年来在桥梁、道路工程建设领域已经具备了世界一流水平,而此类跨海大桥从结构设计上来说,以悬索桥桥型为主。截至目前,世界上在建中最大的跨境悬索桥是主跨长度达3300米的意大利墨西拿跨海大桥。从细节上来说,未来的琼州海峡跨海通道工程在跨海大桥方面要达到甚至超过墨西拿跨海大桥的性能指标,必须要克服的就是深水施工与抗风抗震技术难题。因为从琼州海峡的海文资料可以明显看到,改海域具备海水深、海浪急的特点,特别是常年伴有台风气候。因此,在具体施工前,中国工程院调研组及相关技术人员进行了大量的数据监测和分析,及时掌握了琼州海峡的气候、海文及自然环境基本情况。

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当今全球第二大经济体,中国近年来在基础工程建设领域的高投入与丰硕成果举世瞩目。特别是近阶段,继总投资达1269亿元的港珠澳大桥项目之后,中国又一巨型烧钱工程即将正式启动。据悉,作为海南自贸区(自贸港)国家战略的重要组成部分,琼州海峡跨海通道工程的前期战略研究工作已经基本完成。随着中国工程院调研组正式进入收尾工作,这项总投资达1500亿资金的超级工程将在今年正式进入建设阶段。与此同时,根据有关专家的透露,该工程将呈现出双向6车道两洞公路隧道与双线合修铁路隧道的最终形态。

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